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我相信有很多人因為金錢上的問題很困擾

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該協會表示，在資訊及通聯技術發展突飛猛進的今日，已可收集到大量且多樣化的船舶航行相關數據。然而這種採集數據的方法仍十分零散，類似的數據被發送到多個廠商且幾乎是逐艘船的方式進行分析。為提升效益，能夠集中管理此類不同數據的有效平台確實有其必要性。然而，創建和維護此類平台對某些組織來說不僅昂貴、費時且不切實際。此外，數據的處理需特別注意以確保資訊的機密性，因此必須從公正獨立的角度去建立安全而有效的平台。

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日本海事協會（ClassNK）日前宣布，為強化該協會在業界不可或缺之基礎設施的地位，並展現開創一個更安全、更環保、更高效的全球航運產業的決心，在日本東京成立全資子公司―船舶數據中心有限公司（ShipDataCenterCo.,Ltd.），協助在航行中船隻收集到的數據加以運用為其服務宗旨。該數據中心將由該協會副會長中村靖（YasushiNakamura）先生領導。該協

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會在與日本船公司的合作之下，將於明年二月，該數據中心將在一艘貨櫃船上開始進行測試，?時可從船上的航行數據記錄儀（VDR）和資訊記錄器（Datalogger）收集到各種資訊。並計畫同年四月，該數據中心將開始全面運作。

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作為一個獨立並成立超過一世紀的非營利組織之船級協會，日本海事協會利用其廣泛的專業技術知識，成立了船舶數據中心有限公司。此數據中心以安全的船舶航運數據庫作為信息樞紐，並獨立管理航運業的大數據使用。透過該中心的綜合數據，該產業可以最低負擔成本，獲得大數據帶來的最大效益。該協會進一步表示，該數據中心在未來的應用機會將不可限量。除了優化船舶航駛和提高機械的狀態監測，數據中心也可以用來幫助業界克服當前和新出現的挑戰。例如，由歐盟制定並即將生效的監測、報告和核查(MRV)機制，是以停靠歐盟任一港口、達5,000總噸或以上之船舶為對象，要求船公司和船舶經營者每年需監測、報告和核查耗油量，預計自2018年1月1日開始收集數據。該數據中心即可提供船公司和船舶經營者一個安全且中立的數據庫，來儲存管理這些大量的燃油消耗數據。

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